沸沸扬扬的批量宝马发动机凸轮轴螺栓断裂事件中，宝马终于公开回应了，“宝马公司对于螺栓断裂的问题早已经向国家质检总局申报过召回，达到召回的标准要达到相关条件。目前质检总局调查后的建议为不做强制性召回。”

  宝马在中国销售的所有车型里，都有过发动机凸轮轴螺栓断裂的事。据有关人士统计，已达4万余起。这些车主的待遇却有不同，敢跟4S叫板的，就能少交钱甚至不花钱获得修理，而老实的却要花8千上万的修理费。由于已经过了保修期，所以，宝马名之曰“善意保修”，而且宝马中国有明文规定，但是，却在执行的过程中，看人下菜碟，执行各有不同。之后又跟车主签秘密协议，要求车主不能向任何第三方透露此事。

  既然是善意保修，为何要签秘密协议？如果不是设计缺陷和制造缺陷，宝马为什么还要“善意保修”，是来中国做慈善了吗？不好意思，宝马如果只是做慈善，只怕它的董事会也不会同意付这笔“善意保修”的款。

  所谓的VANOS系统，就是宝马特有的比较先进的进气、排气系统，可以依据工况，提供对应的进排气提前角、滞后角。说起来，跟丰田的ACIS可变进气系统、本田的VTEC可变进气系统相差不大，都是要发动机能够准确的通过工况提供更合适的进排气提前、滞后角而已。也未见得就先进到哪里去，工作原理一样，只是实现的道路不同。

  这一套系统对发动机的控制，最终要通过作为配气机构的重要部件凸轮轴来实现。凸轮轴的转动动力当然也是来自发动机的曲轴，曲轴与凸轮轴之间，有些发动机是通过齿轮，有些是通过链条、链轮来实现传动。而宝马发动机断裂的螺栓，就是起到联结凸轮轴与齿轮作用的。一般来说，这种螺栓都是高强度螺栓，而且在设计之初，其承受力度理论上至少有高与实际的需求的五到十倍的安全系数。所以，仅就断裂来说，已经构成重大的发动机事故。如果不是设计缺陷或者制造缺陷，难以解释为何会为如此大的剪切力。

  一旦此联结螺栓断裂，凸轮轴没办法得到动力转动，而由其推动的气门却在发动机的惯性力作用下继续上下，结果遇到不动的凸轮轴凸轮，很难不发生扭转和弯曲。更不说还有断裂螺栓的碎屑，会在一些转动的部件间造成次生的损害与拉伤。这也正是那些被“善意保修”之后的车辆，在不久后动力下降毛病百出的真实原因。据说许多车主更换了这套系统，但是，到底有没检验测试凸轮轴是否弯曲扭转，是否更换，未知。估计许多车主也未必知道得如此详细，以为只是螺栓强度不够，换一套螺栓就可以了。

  我们再来看看《缺陷汽车产品召回管理条例》，第三条，“本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等问题造成的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中都会存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。

  “本条例所称召回，是指汽车产品生产者对其已售出的汽车产品采取一定的措施消除缺陷的活动。”

  宝马N55，N54，N52系列发动机高达4万辆的VANOS系统凸轮轴螺栓断裂，已经构成了条例所规定的“同一批次、型号或者类别的汽车产品中都会存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。”

  在经过有关新闻媒体报道之后，面对应当召回的质疑，宝马却把责任推向了质检总局。

  既然这些汽车厂商也觉得自身该召回了，为何作为主管部门的质检总局却要建议人家不召回？真是咄咄怪事。

  国家质检总局是国务院直属机构，虽然只是一个正部级单位，但却是国务院主管全国质量、计量、出入境商品检验、出入境卫生检疫、出入境动植物检疫和认证认可、标准化等工作，并行使行政执法职能的直属机构。其机构职责第一条就是：组织起草有关质量监督检验检疫方面的法律、法规草案，研究拟定质量监督检验检疫工作的方针政策，制定和发布有关规章、制度；组织实施与质量监督检验检疫相关法律、法规，指导、监督质量监督检验检疫的行政执法工作；负责全国与质量监督检验检疫有关的技术法规工作。也就是说，是一个既制订有关法律规条，又是一个可以执行这些法律规条的有执法权的国家机构。

  《缺陷汽车产品召回管理条例》第四条明文规定，国务院产品质量监督部门负责全国缺陷汽车产品召回的监督管理工作。国务院有关部门在各自职责范围内负责缺陷汽车产品召回的相关监督管理工作。

  毫无疑问，宝马发动机凸轮轴螺栓批量断裂，是符合召回条件的，完全应当积极主动地召回，才是为广大购买的人负责的行为，才是为自己品牌形象负责的形为。而如此拒不召回，或者像宝马这样美其名曰“善意保修”实则回避召回，质检总局是要启动强制召回程序令其召回，并且依据《缺陷汽车产品召回管理条例》对其实施惩罚措施的，没有一点理由，建议“不做强制性召回”。

  宝马明目张胆光天化日之下撒如此弥天大谎，孰可忍孰不可忍！像宝马这样的外资公司， 作为一个跨国公司，世界著名的汽车公司，三大豪车生产商之一，这样的行为，非常不地道。实在有失形象，跟无赖有何区别！

  只是，宝马的不地道由来已久。宝马对于客户区别对待，甚至建立黑名单，对要求处理问题车辆的消费者实行令人齿寒的殴打，对问题车辆消费者签署保秘协议.屡屡见诸报端。简直跟黑社会有得一比。

  可是，宝马为何敢在社会主义的中国如此行径？！难道就是因为不菲的GDP、以及带给合资公司中方不菲的利润之故？那么，与这些相比，中国消费者的生命财产就轻如鸿毛？

  如宝马自己所说的话，质检总局已经进行过相关调查。可是至少，就笔者所接触到的被“善意保修”的车主，并没有接到质检总局的相关调查？

  不过，质检总局不但应该就有没有说不建议召回给出一个声明，还消费者以公道，还自己政府机构一个清正威名，更应该就宝马发动机凸轮轴断裂一事做出详细的调查，如果宝马拒不召回，是应该根据《条例》强制其召回的。

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