依照2023年的销量核算，春风日产的产能利用率已低于50%。国际上关于制作业的产能利用率，干流评判规范为正常区间80%左右。

  6月24日，日本《主动车新闻日刊》报导称，春风日产坐落江苏常州的整车工厂被封闭，这是日产轿车初次在华封闭乘用车工厂。春风日产方面回应经济调查网称，这首要是依据全体战略和商业环境的改变，春风日产对内部产能和资源来优化和调整，以更好习惯企业转型展开。

  春风日产一位内部人士告知经济调查网，常州工厂原本是郑州日产的工厂，春风日产接手之后该工厂没有承当太多使命。常州工厂大概有300名职工，并不像有些风闻中所说的多达4000人，春风日产会依据法令和法规对常州工厂职工做妥善安置。

  2018年6月，春风日产的母公司春风轿车有限公司与常州市政府签署了对常州基地进行全体财物重组的协作协议，建立春风轿车有限公司常州分公司，全盘收买原郑州日产常州分公司的财物、人员后展开新的事务，并新增10亿元出资，进行出产技术全面晋级改造。2020年，常州工厂初步投产春风日产SUV车型逍客。

  依据官网信息，春风日产除了在常州，在广州、襄阳、郑州、大连、武汉也有产能布局，整车年产能约160万辆，其间常州工厂年产能约12万辆，是一切工厂中产能最少的一家，占春风日产总产能的比重约8%。春风日产的产能首要散布在广州，该地的两个整车工厂算计年产能约80万辆。

  “常州工厂的调整是春风日产推动转型的一个体现，春风日产将在保证现有燃油车型产能的前提下，加大关于新能源车型的产线布局和投入。”上述春风日产内部人士说。

  近年来，跟着传统燃油车商场占有率逐步减缩，春风日产销量不断下降。2021年至2023年，春风日产（含日产与启辰，2023年添加英菲尼迪）累计销量别离为106.71万辆、91.73万辆、72.31万辆，同比别离下降11.04%、14.04%、21.53%。

  依照2023年的销量核算，春风日产的产能利用率已低于50%。国际上关于制作业的产能利用率，干流评判规范为正常区间80%左右。在整车职业，尽管公司可以通过调整出产节奏灵敏操控产能，但产能利用率一般也需求高于60%才会被视为处在正常区间。

  除了封闭常州工厂，近期，春风日产为了消化过剩产能，其武汉云峰工厂将“代工”春风岚图旗下全新纯电家用SUV岚图知音。对此，上述春风日产内部的人说，云峰工厂是春风集团方面的项目，春风日产也仅仅租借给对方。

  在国内合资车企中，春风日产对新能源商场的布局不算晚。早在2018年，春风日产就上市了纯电版的轩逸车型，轩逸是国内最热销的家用轿车之一。但轩逸纯电未在商场中掀起波涛，2021年便低沉停产。

  2022年，春风日产又推出纯电动SUV车型ARIYA，ARIYA成为日产在华从头包围纯电商场的初步。与“油改电”的轩逸纯电不同，ARIYA通过全新规划，且瞄准更高端的商场。不过，ARIYA的商场体现也并不达观。

  在2023年11月的2023全球新能源与智能轿车供应链立异大会上，春风日产乘用车公司制作总部专职副总部长魏建彬表明：“这个车（ARIYA）功能各方面都不错，但价格奇高，除电池用的是国产的以外，智能驾驭、智能座舱，包含电机这么多东西要么是进口的，要么是独资企业的，价格远高于本乡企业，咱们的竞赛优势也不再。”

  2023年，春风日产宣告进行战略调整，方案加快向日产、启辰与英菲尼迪三大品牌导入电驱化车型。本年6月，春风日产面向未来三年，正式对外发布了“新斗争100”行动方案，宣告到2026年末前将投进7款全新的新能源产品，一起将拓宽出口事务，第一步出口方针为10万辆。

  本年1至5月，春风日产累计出售28万台，同比增加3.8%。但这一增加与产品降价不无关系。在日产轿车本年中期运营方案的发布会上，日产轿车社长内田诚表明：“中国商场的价格跌落比预期提早了两年。”