【《香港商报》苏伟 / 张科 供稿】2023年，00后青年王纬城满怀憧憬与梦想，正式加入春秋航空，成为了一名飞机维修勤务员。从他踏入公司的那一刻起，对飞机的热爱便让他感到无比的满足和喜悦。

  “刚进公司的时候没有感觉压力很大，但随着工作任务的加重，我也渐渐体会到了从事机务工作所需要担当的严峻责任。”王纬城说道，“每一次检查与维修都关系到航班的正常起降，所以在工作中我会从始至终保持精神高度紧张的状态。”

  在机务工作中，王纬城最常遇到的任务之一就是过站换轮。过站时间短暂，他和团队必争分夺秒，确保飞机准点起飞，避免给公司造成损失。每当飞机刚降落，机轮和刹车的温度都会非常高，他们必先使用刹车风扇降温，待温度降到安全范围后才能开始工作。整一个完整的过程紧张而有序，每一步都必须确保无误，稍有疏忽便可能带来严重后果。

  “夏日的机坪温度常常高达60-70摄氏度，而飞机降落后刹车温度会达到三到四百摄氏度，这样一个时间段是没办法去触碰的，所以我们会用刹车风扇快速降温，等刹车温度降到100度以下时才开始工作。”王纬城提到夏日工作期间环境和温度给大家带来的考验，“这不仅是对人体的考验，更是对意志力的磨炼。不管阳光多么强烈，温度多么高，我们都需要以最高的要求完成工作。完成一项工作后，全身早已湿透。”王纬城和他的团队一边忍受高温烈日，一边保持精神的高度集中，追求速度与精确并重。

  通常情况下，他们要在20分钟内完成前轮更换，主轮则需在30分钟内完成。“我们换轮是必须要带粗线手套的，防止出汗手滑，同时戴手套能够在一定程度上帮助防烫。机轮和刹车很脏，也会有很多机油，手套还能减少接触。”王纬城说道。

  换轮任务源自放行人员和单机人员对机轮的扎伤或磨损的检测。在进行换轮工作之前，所有人都已从航线室到机坪桥位准备好，进行接飞机勤务工作。飞机平稳降落后，单机与放行人员开始绕机工作，发现要换掉的轮子，之后紧张的工作便开始了。

  “首先我们应该安装起落架安全销，用风扇将刹车机轮的温度降下来，再做驾驶舱构型，申请航材，借工具，让工作人员把廊桥撤离。”谈到这个紧张的工作流程，王纬城如数家珍。“工作负责人迅速组织团队，进行任务的分工与安全交底。大家各司其职，有条不紊地展开工作，划定工作区域，确保工作环境的安全。随后使用专用的顶升设备，将飞机顶起，让要换掉的轮子离地。”王纬城强调这一过程需要极高的精准度和耐心，稍有偏差都可能对飞机造成损伤。

  “轮子离地后，我们会迅速使用工具拆卸轮胎上的螺栓，并仔细检查，确保没有一点遗留问题。旧轮子被拆下后，新轮子迅速推到指定位置，认真清理轮轴和安装部位，确保安装面清洁和平整。然后将新轮子准确地安装到位，逐一拧紧螺栓，并使用力矩扳手依规定的力矩值进行紧固，以保证轮子安装的牢固可靠。”在整个换轮过程中，放行人员始终在旁严格监督，对每一个步骤、每一个操作进行细致检查。对照工作单卡，不放过任何一个细节，确保整个工作符合规定标准和规范。轮子更换完成后，顶升设备放下飞机，机务人员会再次对轮子的安装情况做复查，确认无误后，清理现场工具和杂物。之后恢复廊桥构型，与机组交接，准备上客，过站换轮工作才算顺利完成。“每次看到飞机能够准点起航，我都会感到很自豪很有成就感，我想这大概也是这份职业赋予我的意义，我感觉自己所有的付出都很值得。”

  在与师傅徐恒的相处中，王纬城学到了许多宝贵的经验。“我的师傅是一个非常有耐心、有担当且细致的人，同时也是在工作中很严格的人。在遇到一些紧急状况时，他会亲自实践教我们怎么样处理，帮我们分担压力。”提到师傅时，王纬城流露出崇拜的神情，“我师傅的英语水平很高，因为我们的工作手册是英文版的，所以英语能力对我们来说很重要。在师傅的带动下，我们的英语水平都有了明显的提升。”这种亦师亦友的关系让王纬城在辛苦的工作中也收获了满满的温情。“工作之余，师傅非常关心我们的日常生活，大家私下就像朋友一样，会聊天也会开玩笑。”

  王纬城，这位年轻的机务人员，用汗水和努力守护着每一架飞机的安全。他的日常正是无数航空修东西的人坚守岗位、无私奉献的缩影。正是因为有这样一群认真负责，充满热爱的员工，蓝天才会变得更安全，旅程才会变得更顺畅。（张芳）