机号054的苏-57，被称为054 BLUE，这架苏-57的原型机，由俄罗斯传奇试飞员谢尔盖·博格丹驾驭来华，11月4日，经停太原武宿机场，飞翔员稍事歇息和加注燃油。

  随即，这架俄制苏-57战役机就飞抵珠海市金湾区三灶镇机场路的珠海国际航展中心。它将参加第十五届珠海航展，并在11月12日的开幕式上举办飞翔扮演。

  这架涂刷蓝白色的像素迷彩的054 BLUE的苏-57可是身手不凡，它是多届俄罗斯莫斯科航展的常客，由谢尔盖·博格丹驾驭，进行过屡次精彩的飞翔扮演，取得许多航展观众的认可。

  在2019年8月27日至9月1日的莫斯科国际航展上，054号BLUE便高调秀了一把苏霍伊战役机的“传统技术”，在起落架还未触地前，飞翔员便在空中翻开减速伞，充分体现了苏-57战役机超强的机体结构。

  说来真的很风趣，俄罗斯曾经在我国注册过苏-57外观规划专利，由北京一家公司署理请求，于2012年11月9日在我国常识产权局请求的编号为“CN9.2”的发明专利。

  首要触及苏57战役机的隐形规划，包含机身、主翼、座舱盖、全动笔直垂尾、全动水平尾翼、发动机进气道、动力设备RCS削减设备，以及空中加油探头舱襟翼等简直一切的部件。

  在我国请求的专利中，披露了苏-57的雷达反射截面积（RCS）大约0.1平方米至1平方米。若这组数据实在性较为牢靠的话，则西方军界向来对苏-57战役机隐形功能的存疑，看来是有必定道理的。

  据悉，我国空军歼-20和美国空军的F-22，机体正面的雷达散射RCS值，两者大致适当，在0.001到0.01平方米区间，最保存的估量都要比俄罗斯空军的苏-57强10倍。

  据保加利亚军事网站11月4日报导，我国的摄影师拍照到了这架俄制苏-57隐形战役机不寻常的细节，在其机身和机翼上有数以百计数量惊人的螺丝。

  稍有军事常识的网友知道，一般战役机的机体上附着的是铆钉，而非传统的螺丝。可是大名鼎鼎的苏-57隐形战役机，却在其机翼上如假包换地附着了很多的螺丝，这首要是俄罗斯在规划和制作的完好过程中采用了不同的工艺办法。

  俄罗斯运用螺丝，而不是铆钉来打造苏-57，引发了军界和网友对“超级苏霍伊”雷达隐形才能的严峻质疑。 铆钉能在蒙皮之间构成更严密和更滑润的衔接，而螺丝则会稍微凸出。它的存在就像是一个个小型的角反射器，简单反射机体的雷达波，降低了本身的隐形功能。

  铆接与或许因振荡而松动的螺丝固定不同，能坚持机身的安全安稳，而这是战役机极端严重的要求。铆接的工艺能保证战役机高速机动时，在接受巨大力气下的结构完好性。

  为了提高第五代战役机的隐形才能，中美均采用了更为先进的机体制作工艺，都尽或许的防止铆钉显露。在机翼等首要部位，是不或许运用螺丝的。

  苏-57隐形战役机的规划，并没有遵从这一趋势，导致其机身外表布满了铆钉和螺丝，影响了其隐身功能‌，带来的影响便是雷达反射截面积较中美的隐形战役机要大许多倍。

  此外，苏-57的规划理念也与中美的第五代战役机不一样，俄罗斯连续了苏联工业的“暴力美学”传统，苏-57在规划之初并没有像F-22那样分外的注重隐形功能。

  当然，不能只是由于在机体上运用螺丝，就彻底否定苏-57的隐形功能。但整体而言，苏-57战役机上较为明显的螺丝固定方法，相较于歼-20、F-22等隐形功能更优异的第五代战役机，在隐形方面苏-57的确存在必定的下风，这是毋庸置疑的。

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