文 丨 窦洪真、邢震，一德期货有限公司“跟着最终一船动力煤交割品驶离天津港，本次ZC705动力煤在天津港的交割基本完结，这次咱们一共交割8万吨，若不是天津港受环保影响，这次交割量或许还要多，下面就把这次的交割做一下总结。”

  动力煤自上市不到4年的时间里总计交割了12个合约，交割量278万吨， 大多散布在在 1、5、9 三个合约，每次交割量平均在10万吨左右。最大交割量会集在1501合约，超越一百万吨，交割首要为南边港口的进口煤。第二大交割量为1609合约，首要交割种类为朝鲜煤。但自1701合约开端，买卖所修改了交割规矩，南边港割优势下降，朝鲜煤也被扫除在外，自此下水煤定价权又回到北方港口内贸煤身上。

  ZC705合约现在配对数量26万吨，排在TC501、ZC609 之后，其中有2万吨未托付买卖所结算。此次参加交割的两边仍有不少是第一次参加，足够体现了期货市场服务实体经济的效果。卖方客户还是以贸易商为主，买方首要是电厂和贸易商。此次交割港口散布：秦皇岛12万吨，天津8万吨，黄骅 6 万吨。

  本次一德期货作为卖方会员在天津港共交割8万吨动力煤，占ZC705总交割量的三分之一。自上市以来，动力煤在一德座位上交割总量为22.5万吨，全部都是卖交割，总交割量占天津港交割总量的 51.27%，占有天津港区域半壁河山。

  此次ZC705合约的首要操作的流程首要因为环保要求，天津港自2017年5月1日前中止汽运煤事务，2017年5月1日后散货品流中心里已有的货品也制止倒库，不少客户呈现库房存储上的压力，并且5、6月份也是动力煤传统冷季，客户盘面卖货意向较强，但盘面上动力煤长时间处在贴水状况，没有给卖方很好的进场时机， 直到4月底5月初才呈现细小的交割赢利，客户在这两天决断进场，期价630元/吨左右是盈亏平衡线，这两天行情也非常合作，630以上的时机许多，八万吨建仓完毕，客户充沛的利用了期货东西，清理了库存商品。并且4月28日后现货价格一落千丈破，跌破 600，再想以630以上的价格成交非常困难。别的5月1日之前移库的费用由政府承当5元/吨左右，这样客户总成本有必定下移。

  进入5月份，买卖两边洽谈一致达到翻滚交割意向托付买卖所结算。2017年5月3日买卖两边经过各自会员单位完结配对，卖方经过会服体系申报交货信 息，买方经过会服体系承认信息，5 月 3 日即配对日，配对完结买卖所冻住买卖两边各20%保证金。

  配对日的下一买卖日5月4日为告诉日，告诉日后下一买卖日5月5日上午9时之前, 买方会员把100%货款（不含交割月保证金）划入买卖所账户。买卖 所下发交割告诉单买卖两边承认信息，交流洽谈详细交收事项：交货地址、船期、查验组织、查验方法等。洽谈一致后，买方经过会服体系提交信息，卖方承认， 会服体系生成交收协议，买卖两边盖章收效。至此，线上交割手续告一段落，线 下货品交收开端。

  买方此次组织两艘四万吨级船来天津港装货，第一艘 5 月 11 日到港，19日离港，第二艘 5月19日到港，23日离港。尔后线上作业持续展开，等候查验组织出陈述，卖方开发票，买方收到发票后经过会服体系承认收货，买卖所把货 款划转给卖方，并冻结买卖两边各 20%保证金，交割流程完毕。