随着二胎、三胎政策的落地，以及年轻一代的消费思维脱离传统束缚，原本被圈定在商务领域的MPV车型正在走出固有圈层，被更多家庭用户纳入“家用车”的考量范畴。

  为此，合资品牌早年引进了适合家用的本田奥德赛和艾力绅，而在技术上取得长足进步的自主品牌也逐步出释放出了以荣威iMAX8)和传祺M8为代表的中高端家用MPV。一时间，原本并不存在竞争关系的家用MPV市场变成了群雄并起。那么对于用户来说，究竟该怎么样选择？

  为了找到性价比最佳，同时最适合家用的那一台车，本次我们最终选择了：荣威iMAX8 2022款400TGI欢聚版、传祺M8 2021款领秀系列390T尊贵版、奥德赛 2021款 2.0L锐·尊享版以及艾力绅 2019款 2.0L混动豪华版进行对比。

  MPV品类的核心要义，就是车内空间和乘坐体验，它直接决定着一辆MPV车型的价值层次。

  由自主品牌打造的荣威iMAX8和传祺M8车长超过5米，妥妥达到了中高端MPV的外观尺寸，这在某种程度上预示着它们拥有更大的车内乘坐空间，更高的“格调”和“实用性”。

  更何况，荣威iMAX8和传祺M8的特征不仅是大，而且指导价格还比两款合资竞品低了不少。按照“买大不买小”的理论，不论是居家使用和商务出行，这两台车都能更加胜任。

  就荣威iMAX8和传祺M8这两款车来说，细节上的设计便能体现出两款车在使用场景下的区别。基于同样是3米的超长轴距，荣威iMAX8拥有385mm的超低地台高度，而有网友测量，传祺M8的地台高度为449mm。不要小看这个差距，这对于一台MPV来说至关重要。试想，如果有老人孩子想要乘坐在二三排，64mm的高度差足以让这些行动不便者拥有截然不同的感受。更低的地台，意味着设计师对全年龄段人群的更多关系，也代表着一台MPV的血统“更纯正”。

  比如它配备了不易沾水锈蚀的隐藏式滑轨，即便是长年累月的恶劣天气也破坏不了车门结构；双侧一键式智能防夹电动滑移门，防止孩子和行动不便的老人被夹伤；可前后移动的第二排和三排座椅，构建了灵活多变的空间布局，就算是载满7人，第三排的3名乘客也能调节出一个舒适惬意的乘坐空间，或者在第三排不坐人的时候前移第三排座椅，还可以扩充后备箱容积。

  另外，前后左右多面隔音玻璃与多处吸音棉的覆盖，一同营造了一个安静，且极具高级感的奢享乘坐空间，能适应各种场景下，应对各种场景下的各种需求。

  值得一提的是，荣威iMAX8高配车型的“魔吧”功能不仅是同级车型中独有，在整个MPV领域都是一个创新。这是一个可以在三排间移动的冷热双驱冰箱，还带一个储物箱，提升科技和便利的同时也兼具储物功能。冬天喝热茶，夏天喝冰饮都可以放在里边保温。乘客只需点击“魔吧”触控板，或者语音呼唤一声“过来，魔吧！”，就能把饮品送到身边。

  再来看传祺M8，作为与iMAX8尺寸相当的中高端MPV，其搭载的科技、便利配置同样有不少，但相较而言缺少了两侧车门的防夹功能、第三排座椅调节以及静音玻璃。如果当把它作为家用车使用，尤其是全家出行的时候，就会感受到它的便利性还有提升空间。

  相比之下，本田的奥德赛和艾力绅由于尺寸限制，内部空间相对狭窄。尤其是奥德赛，整车长度只有4847mm，比同一品牌的第十代雅阁)还要“紧凑”。如果把二排座椅的腿托展开，第三排就很难正常坐进一个成年人。

  而艾力绅虽然车长接近5米，不过从外形上就很容易看出来，它相较奥德赛多出来的长度完全加在了保险杠、尾门等车身覆盖件上，总体的空间感受与奥德赛差异并不大。

  需要提醒的是，这两款MPV虽然都是倾向于家用，但豪华和舒适性配置并不多。哪怕是售价接近30万元的次顶配，在配置上也特别难找到什么亮点。如果非要总结，后排座椅加热和小桌板算得上是为数不多的“闪光点”。

  严格意义上来说，如果以尺寸为MPV定级，荣威iMAX8和传祺M8都是比奥德赛和艾力绅高一级的车型。

  从前我们对一辆MPV的需求只有“舒适”，但是随着MPV从“商务专属”到“家庭用车”的角色转变，MPV也已经不单单要满足这一种需求，还要有一定的智能程度和动力水平，以及对司机的关照。换句话说，承载全家人出行的MPV，需要比一般的家用车更加“近乎全能”。

  首先从配置上看，售价20万元出头的荣威iMAX8 2022款400TGI欢聚版，就已经配备了第二排座椅配备电动调节+按摩/通风/加热功能，与BOSE®11扬声器的音响组合搭配，能够营造出一个没有外界干扰的“专属音乐厅”。

  此外，荣威iMAX8的另外一个显著优势就是整车的“智能化装备”。它拥有同级独有的90秒连续对话能力，语义识别准确，可以声控车内500+功能，且三排乘客都可以操控。

  由此带来的直接好处除了炫酷之外，还能够更好的起到帮驾驶员照顾家人的作用。比如，后排的父母想要调节空调温度，孩子想换一首喜欢的儿歌，都能自己操控车机为他们“代劳”。

  多款支付宝小程序、车家互联以及视频投屏功能，也更能彰显其豪华和智能程度的一马当先的优势。相比于另外几款车型的“本本分分”，荣威iMAX8不仅表现得更新潮，而且也带来了实质性的体验提升。

  与荣威iMAX8相比，传祺M8的竞争力并不差，第二排座椅按摩/通风/加热功能，以及高规格的车载音响同样具备，为数不多的缺憾就是对司机的关照没做到十全十美。比如，主驾驶座椅相比荣威少了2向腰部调节，缺失了360°影像和车侧盲区影像等。

  而奥德赛和艾力绅等车型，则表现得太过中规中矩，唯一能让人觉得高级的地方，只有一个配有腿托的真皮材质“航空座椅”。

  可以想象，如果长途自驾游坐在荣威iMAX8的第二排，那这个体验可以称为“上车是享受，下车便是风景”，这种惬意大致只有在40万以上的MPV中可以感受到。

  最后就是动力的比拼。荣威iMAX 8搭载了上汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，上限功率172kW，峰值扭矩达到了360N·m，与豪华品牌同排量2.0T机型动力相当，并且拥有广泛的最大扭矩输出区间。即便是在最难应付的高速“再加速”工况，发动机的强劲动力也能满足驾驶员对动力的需求。

  而传祺M8的动力配备也同样出色，由广汽自主研发的2.0T发动机可以输出185kW/390N·m，动力强劲，高速超车同样是不在话下。

  在经过最近的一次升级后，奥德赛和艾力绅都搭载了新一代的本田i-MMD混动技术，也就是由一台2.0L发动机和双电机组成的“串并联组合”。

  这样做的好处当然是能够更轻易地达到排放法规限制，不过由此带来的影响也不小，那就是由于该混动模式高速工况下是发动机直驱，所以在高速路上超车，或是行驶过程中“再加速”，都一定会出现“后劲乏力”的情况，驾驶体验并不突出。

  通过以上对比可以总结出，不论在舒适性、便利性、实用性还是高级感的营造上，两款自主MPV的竞争实力都要远高于两台合资竞品。而如果将两台自主车型相比较，荣威iMAX8在空间布局、配置用料以及智能化方面都有优势，传祺M8的优势则在于动力稍稍领先。

  如果客观评判，拥有大空间，豪华配置和澎湃动力的荣威iMAX8的总实力更突出，并且没有暴露出任何短板，堪称家用MPV的好选择。

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