消失的抱负 MEGA

  上个月广州车展后，抱负 MEGA 敞开了盲订，产生了比如“赛高铁”的热梗，但气势并没有连续，反而让抱负自己给按下去了。

  在抱负轿车官博中，最终一条关于 MEGA 的微博是 11 月 27 号发布的，已逝去了整整一个月，随后这辆“公路高铁”好像被官方奥秘藏身，就连李想本人在微博上也不再提及。

  本年 8 月，抱负 MEGA 在成都车展初次发表，依照其时的说法，这款车将会在本年 12 月发布，下一年 2 月敞开交给，但现在 2023 年只剩下 4 个工作日了，在这 4 天里还有 3 款重磅车型即将露脸，留给 MEGA 的时刻怕是不多了。

  转折点呈现在广州车展上，当抱负 MEGA 完结首秀的一起，小鹏 X9 也一起露脸。两款都是纯电 MPV，天然免不了要进行一番比照。

  有意思的是，早在车展之前，小鹏 X9 就大方的展示出了新车的内饰规划，其一件放倒的第三排座椅以及下沉式后备箱受到了广泛好评，再配合上 38.8 万元的预价格，让小鹏 X9 显着超出了群众的预期。

  与此相对应的是，一贯拿手以用户思想打造产品的抱负， 却在展台上把 MEGA 的内饰规划挡了起来。据此前参加过抱负 MEGA 内饰评定的媒体称，比较于它共同的外形，MEGA 的内饰规划只能说平平无奇、毫无惊喜，就像 L9 翻版、大号 L9。

  而除掉内饰之外，功用和装备的缺位也让抱负 MEGA 风头不再，当小鹏 X9 拿出后轮转向的宣扬视频时，抱负没有作出回应。

  作为大型 MPV，可放倒的三排座椅、下沉后备箱、后轮转向都是决议使用者实在的体会的重要装备，但声称“移动的家”的抱负，这次好像没有找准节奏。

  可以说，这一个月抱负 MEGA 的自动隐身更像是一种无法之举，不管是面临小鹏 X9，仍是相同价位的问界 M9，抱负 MEGA 在功用上都显得有些吃亏。

  或许靠产品司理和用户思想一招鲜吃遍天的方式，在 50 万元以上的商场中没那么灵了。

  事实上，作为抱负的首款纯电车型，MEGA 的研制进程并非一往无前，回看 MEGA 前期的伪装车图片，前车身部分的 A 柱原本是笔直的，并没有考虑到转弯堆叠的状况，驾驶员视界会存在受限的潜在危险。

  别的，还有由于一颗螺栓而引发的安全争议，在广州车展的抱负展台上，为了更好地展示 MEAG 的安全性，抱负把整个白车身拖到了现场，但车头纵梁上两排用来固定加强板的螺栓、以及在 B 柱车顶方位上的螺栓，都被质疑工艺和技能存在缺乏。

  对此，抱负方面表明，假如选用纯焊接的方法衔接，在磕碰时假如车身某个焊点被损坏，有必定的概率会导致车身全面撕裂，而螺栓存在的含义，就是在焊点之外多一份衔接保证，保证不产生“彻底撕裂”的状况。

  不过在网上呈现了不同的声响，以为抱负 MEGA 焊接 + 螺栓工艺在强度方面可能会拔苗助长，由于车架不是真实一体化的，即便用了防松螺栓和防松垫片，跟着时刻的推移，车架仍然可能会产生松动。

  定论究竟怎么，只能等第三方磕碰组织测验后再评判了，不过如此多的修正和争议，明显不能说抱负 MEGA 的白车身规划比高铁还要难。

  还记得在抱负 MEGA 开始露脸时，官方曾作出一个承诺性方针，“抱负 MEGA 将会成为 50 万以上销量 NO.1，不分动力方式、不分车身方式”。