于今年年初上市的江淮帅铃T8汽油版就正是这样一款适应市场需求呈现的车型。近来笔者就对该车进行了多重领会，看看这款车是不是一款可以宜商宜家的皮卡车型。

  外观上，汽油版帅铃T8和柴油版车型并无太大差异，全体拼装工艺高，细节处理好。车头选用“罗马盾”造型，灯光上则为带透镜的氙气大灯、LED日间行车灯和卤素雾灯。

  车尾则是能显着看出汽油版车型差异的当地，柴油版的“320CTI”标识换成了“2.0T”。后摄像头的组织方位也很合理，处于货箱尾门的下半部分，关于车身较高的皮卡来说，更能发觉后方的状况。

  帅铃T8不止是看起来高达威猛，整车尺度也比较广大，到达5325/5615(长货箱)mm×1880mm×1830mm，货箱尺度为1520/1810(长货箱)mm×1520mm×470mm。此次领会的车型均为规范货箱车型，尺度更和谐，更适合对载货要求没那么高的、“宜商宜家”的用户。轮毂为六幅式，运用向阳轮胎的 265/60R18公路胎，并且前后均为碟刹。

  货箱方面，标配的龙门架粗大健壮有力，可以很好的维护驾御舱。货箱内部有货箱宝涂层，耐刮擦和防腐蚀，货箱尾门为拉绳式，并在货箱外侧有四个锚点。

  内饰上，依然坚持江淮乘用车的规范，皮质原料铺陈，营建了很好的家用车气氛，座椅包裹性超卓，坐姿高，可见之处触感细腻，并没有老一代皮卡产品显着的卡车特色。

  “换心”是此次推出的汽油版的要害，该款汽油机为2.0T涡轮增压机型，为江淮自主研制技能，从发动机缸体可以正常的看到“Green Jet”的标识。

  该发动机有两大亮点：一个是拥有极广泛的扭矩渠道，最大扭矩规模大约维持在1500-5000rpm之间，极宽的扭矩渠道可以精确的看出工程师细心权衡后的成果，这样做会让整车驾御感更平顺，不会有涡轮机那种忽然介入的感觉，别的还可以让整车的可靠性和静音性都更佳。另一个特色则是145N·m/L的升扭矩，发动机效率高、增强整车的燃油经济性。

  在公路驾御过程中，合作6MT你能很轻松的驾御这辆车，该车一切的零部件都在告知你一个词“轻捷”，轻盈的转向、聚散、顺滑的变速箱、平顺的发动机，让驾御者有那么一会儿会忘掉自己驾御的是一辆皮卡。再合作上上坡辅佐等一系列只能装备，或许好久没有开过手动挡的你，依然不必存在熄火的惊骇。也正是这样舒适的水准，让该车的NVH也极端优异，车内简直感触不到什么噪音。

  在场所越野时，笔者更是深入的领会这辆车在边界状况下的状况，毋庸置疑，极高的离地空隙、29.6°的挨近角和26.2°的离去角带来了强壮的经过性。一起，前悬的双横臂设定给予车辆过弯等状况下强壮的支撑力，钢板绷簧带来的“弹跳”也被削弱许多，整车悬挂仍是偏舒适向的，能显着感觉到绷簧在收的一下很软，而在避震放的那一下又是趁热打铁，一点点没有削弱该车的越野才能。

  该车选用电子分时四驱，经过中控区域的按钮可以安闲切换驱动形式，并且该车后桥搭载伊顿自锁式差速器，可以在轮间呈现100rpm转速差时自锁，到达刚性衔接状况。

  试驾完该车后，笔者对帅铃T8汽油版车型有了根本的了解，在笔者看来，整车在宜商宜家的天秤上向宜家倾斜了更多，安静、舒适才是它的日常赋性，可是它偶然也有野性和务实的一面，可以在你需求它越野和拉货的时分给你支撑。在笔者看来，该车在行进质量上更像是美式皮卡产品，一款真实可以给予你某种生活方式的皮卡。那么“换心”的帅铃T8，是否带来了更乘用化的改动，答案是必定的。